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液控蝶阀液压控制系统常见故障分析
作者:伟光    来源:伟光     更新时间:05-19
液控蝶阀液压控制系统常见故障分析
(1) 阀门开度的自动跑位现象
  若油路较长,安装调试时未彻底排除空气,油缸两端会存有大量的空气。阀门动作时,油缸内活塞两侧的空气在油源压力的作用下被压缩而形成两个“空气蓄能器”。当阀门动作停止的初时,由于活塞两侧的压力不一样,被压缩的空气随着压力的重新平衡体积会发生变化,活塞会自行调整位置( 自己爬动) 。这种情况下,由于油源P 与油缸两侧被完全隔断,所以系统的油压不会下降。如果系统动作的次数足够多,系统中的空气会排掉很大一部分,但不可能彻底排净,“爬动”现象仍会轻微存在。
(2) 系统压力损失
  由于液压系统中存在类似压缩空气的缓冲或其他问题引起的终点( 全开、全关) 位置自动跑位现象,为了解决该类问题而采取的不适当的处理方法而引发新的问题,即系统不能保压。
  因全开位置不能锁定( 存在压缩空气) ,而采取更改电路控制程序,使全开停止位的控制等同于开阀过程,即2 个电磁控制阀都带电,强制阀门仍处于开阀状态。开到位后电磁阀2 仍然带电,与开阀过程相同→快关回路切断、且对油压无影响。但电磁阀2 仍带电→2 个液控单向阀仍然处于打开状态,对系统的保压就会产生影响,为了便于分析,本处只将对系统保压有影响的液控单向阀回路单独列出进行分析

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